{"id":4003,"date":"2020-03-31T18:36:09","date_gmt":"2020-03-31T18:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velanomada.com\/une-semaine-de-navigation-a-la-costa-brava\/"},"modified":"2020-03-31T18:37:39","modified_gmt":"2020-03-31T18:37:39","slug":"une-semaine-de-navigation-a-la-costa-brava","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.velanomada.com\/fr\/itineraires\/une-semaine-de-navigation-a-la-costa-brava\/","title":{"rendered":"Gran Canaria \u00e0 Antigua, Novembre 2012"},"content":{"rendered":"

De Gran Canaria a Antigua, noviembre 2012<\/h1>\n

Domingo 11 de noviembre de 2012<\/strong><\/p>\n

Son las seis de la ma\u00f1ana. Estoy en el aeropuerto de Barcelona esperando embarcar con destino Gran Canaria. He dicho embarcar y es verdad, pero el embarque verdadero ser\u00e1 muy pronto, cuando con un velero ponemos proa, desde Gran Canaria a Saint Martin, en el Caribe, al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

Todo comenz\u00f3 a finales de octubre, cuando Quim Gispert, en el transcurso de una excursi\u00f3n que hac\u00edamos por las monta\u00f1as de N\u00faria, me dijo que iba a hacer la traves\u00eda del Atl\u00e1ntico en velero. \u00c9l es due\u00f1o de una empresa de alquiler de veleros en Palam\u00f3s, Vela N\u00f3mada, y un cliente suyo, un chileno llamado Manuel hab\u00eda comprado un velero y quer\u00eda hacer la traves\u00eda del Atl\u00e1ntico. Naturalmente le dije si hac\u00eda falta un tripulante. Me explic\u00f3 que la tripulaci\u00f3n ya estaba completa, adem\u00e1s del propietario del buque, Manuel, iban \u00e9l mismo y Jordi, gerundense y experto capit\u00e1n.<\/p>\n

As\u00ed qued\u00f3 la cosa, cuando el lunes 5 de noviembre suena el tel\u00e9fono en casa mientras estamos preparando la cena. Se oye muy mal, es Quim v\u00eda sat\u00e9lite. Est\u00e1n navegando cerca de las costas de Marruecos hacia Canarias. Salieron de Almer\u00eda hace unos d\u00edas y, ciertamente bien sacudidos, Manuel les dice que desembarca en Gran Canaria y que busquen un nuevo tripulante, \u00e9l vuelve a Chile y ya ir\u00e1 a Saint Martin en avi\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed pues el nuevo tripulante, yo, est\u00e1 en camino.<\/p>\n

Seremos tres a bordo, todos con experiencia de mar, aunque la traves\u00eda s\u00f3lo la ha hecho Jordi, eso s\u00ed, cinco veces, esta ser\u00e1 su sexta. Ser\u00e1 el capit\u00e1n. Quim, ingeniero y experto navegante, ser\u00e1 el t\u00e1ctico. Con sus conocimientos y habilidad manual nos salvar\u00e1 de m\u00e1s de una situaci\u00f3n comprometida. Yo har\u00e9 de cocinero, trabajo no menos importante.<\/p>\n

El vuelo a todo gas, llegamos media hora antes. El taxi me deja al lado del pantal\u00e1n del Puerto Deportivo de las Palmas, donde est\u00e1 amarrado el velero, el Rafal\u00fa. En ese preciso momento Manuel, Jordi y Quim se van a hacer una excursi\u00f3n de todo el d\u00eda por Gran Canaria. Tras las presentaciones decido quedarme, para estirar las piernas en Las Palmas, y familiarizarme con el barco.<\/p>\n

Es un Jeanneau 57 de 18 metros de eslora y 5 m de manguera, nuevo de hace 6 meses y equipado con todo lo que se pueda pagar con dinero: dos mayores enrollables al palo, dos G\u00e9nova, una trinqueta con enrollador, un Genaker con enrollador, un tang\u00f3n, electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n, 2 pilotos autom\u00e1ticos, radar interior y exterior, 6 winches el\u00e9ctricos, enrollador de g\u00e9nova el\u00e9ctrico, potabilizadora, generador, h\u00e9lice de repuesto plegable, molino de viento\u2026 Y el interior parece un apartamento de lujo: equipo de m\u00fasica interior y exterior, 2 TV, 2 neveras, congelador, microondas, lavavajillas, lavadora, encimera vitrocer\u00e1mica, WC el\u00e9ctricos, 2 grupos de calefacci\u00f3n, 4 m\u00e1quinas de aire acondicionado. Incluso el suelo est\u00e1 enmoquetado, de blanco! Ya sufriremos por no ensuciarlo.<\/p>\n

El pantal\u00e1n donde est\u00e1 amarrado el Rafal\u00fa est\u00e1 lleno de veleros absolutamente impresionantes, quiz\u00e1s no tan lujosos como el nuestro pero s\u00ed m\u00e1s marineros. Est\u00e1n aqu\u00ed para participar en una regata transoce\u00e1nica, la ARC, con un recorrido muy parecido al nuestro y que saldr\u00e1n una semana m\u00e1s tarde, esperemos que no nos atrapen\u2026<\/p>\n

Voy a dar una vuelta por Las Palmas. Es una ciudad llena de turistas y sin ning\u00fan tipo de personalidad, adem\u00e1s se pone a llover.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Cuando vuelven de la excursi\u00f3n vamos a cenar a un chiringuito del puerto y volvemos con la ropa con peste a humo y frito. A la hora de dormir me toca el sof\u00e1 de babor, donde pr\u00e1cticamente dormir\u00e9 toda la traves\u00eda, pues Manuel nos ha prohibido utilizar su cabina y las otras dos las ocupan Jordi y Quim. Cuando estemos en pleno bullicio, se demostrar\u00e1 que este sof\u00e1 es uno de los mejores lugares para dormir.<\/p>\n

Lunes 12 de noviembre<\/strong><\/p>\n

Todo el d\u00eda preparando el barco, cargamos 12 bidones de 20 litros de gas\u00f3leo cada uno y como el tim\u00f3n tiene una cierta holgura, se debe quitar el Rafal\u00fa del agua para que se lo miren los t\u00e9cnicos de Jeanneau.<\/p>\n

Despu\u00e9s de comer Manuel se va a Chile y nos da las \u00faltimas \u00f3rdenes, que se resumen en dos: prohibido romper nada y prohibido salir hacia el Caribe sin el visto bueno del t\u00e9cnico de Jeanneau respecto al tim\u00f3n. Posteriormente ya veremos el mont\u00f3n de problemas que dar\u00e1 a todos lo del tim\u00f3n.<\/p>\n

Sacar el Rafal\u00fa del agua es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de decir que de hacer. La maniobra es muy y muy delicada, se trata de meter el barco entre dos paredes de cemento desnudo y adem\u00e1s hace bastante viento. Finalmente, y tras sufrir un rato, gracias a la pericia de Quim en la rueda, el travelift levanta el barco y lo deja en el suelo. El t\u00e9cnico de Jeanneau, que se llama Martin, inspecciona el tim\u00f3n y dice que no es importante, con una peque\u00f1a reparaci\u00f3n quedar\u00e1 listo. Volvemos el Rafal\u00fa al mar sin ni un rasgu\u00f1o y vamos a cenar. Esto me trae a la cabeza una frase que nos repet\u00eda constantemente el profesor cuando yo estudiaba para capit\u00e1n: \u201cLo m\u00e1s importante de todo es no salirse de lo mojado\u201d.<\/p>\n

Martes 13 de noviembre<\/strong><\/p>\n

Ma\u00f1ana queremos salir s\u00ed o s\u00ed.<\/p>\n

Quim sube al palo e instala la veleta, Martin hace sus reparaciones y tambi\u00e9n viene el del generador a hacer la revisi\u00f3n.<\/p>\n

Hago inventario de toda la comida y bebida que hay, hago una lista de veinte men\u00fas diarios, lo comentamos los tres y traslado las comidas a productos y cantidades y as\u00ed sale una lista de la compra que no est\u00e1 mal.<\/p>\n

En el Rafal\u00fa tambi\u00e9n hay dos bicicletas, despu\u00e9s de comer cojo una y me voy al Hipercor que est\u00e1 en el centro de Las Palmas. Divertid\u00edsimo lo del s\u00faper. S\u00f3lo llegar pido si me llevar\u00e1n la compra, inmensa, al Rafal\u00fa. Me dicen que s\u00ed, pero si lo quiero para hoy (ma\u00f1ana salimos por la ma\u00f1ana y adem\u00e1s es huelga general) tengo una hora para comprarlo todo. Es necesario que vaya deprisa a llenar los carros. Empiezo y enseguida veo las dificultades, o mejor dicho, no veo nada, pues s\u00f3lo llevo las gafas de sol, y sin gafas no veo tres en un burro. Recorrer los pasillos a oscuras y con una distribuci\u00f3n que no corresponde al s\u00faper de Sant Cugat es una verdadera prueba. Finalmente con cuatro carros llenos hasta arriba llego a caja. Aqu\u00ed no se sorprenden de nada, esto es habitual, hay muchas tripulaciones que hacen su compra. Lo que deja la chica de la caja con cara de estupefacci\u00f3n es que no he cogido ni una gota de alcohol, ni cervezas ni whisky, nada de nada. Con la promesa de que lo llevar\u00e1n hoy al Rafal\u00fa voy a comprar una olla a presi\u00f3n. Conseguidos todos los objetivos ha oscurecido. Tengo que volver al barco en bici, a oscuras y con una olla a presi\u00f3n a una mano. Consigo llegar de una pieza y nos ponemos a instalar la capota. Llega el del s\u00faper y comienza a descargar cajas y m\u00e1s cajas: desempaquetado, ordena, estiba. No cabe todo y utilizamos la cabina de Manuel como almac\u00e9n. Al final s\u00f3lo nos dijo que no durmi\u00e9semos\u2026<\/p>\n

Cenamos en el restaurante del puerto, esperamos que por \u00faltima vez, con los port\u00e1tiles en la mesa mirando las previsiones meteorol\u00f3gicas, que no parecen malas.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Mi\u00e9rcoles 14 de noviembre<\/strong><\/p>\n

Toda la ma\u00f1ana atareados haciendo las \u00faltimas compras y dej\u00e1ndolo todo a punto.<\/p>\n

Son las 13.00h cuando, finalmente, deshacemos los amarres y salimos del puerto. Ahora toca bordear la costa de Gran Canaria por el este hasta pr\u00e1cticamente el sur de la isla. All\u00ed ponemos proa al 20\/30. Este es el punto de la carta donde se cruzan el paralelo 20\u00ba N y el meridiano 30\u00ba W, est\u00e1 al NW de Cabo Verde, a unas 900 millas de donde estamos y es una referencia para todos los que quieren \u201chacer\u201d la Atl\u00e1ntico, pues, dependiendo de las condiciones, all\u00ed ya pueden estar establecidos en alisios.<\/p>\n

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Vamos a motor, no hay nada de viento y la mar bastante movida. Hacemos rumbo 250\u00ba.<\/p>\n

Me estreno como cocinero a bordo y la olla a presi\u00f3n se estrena conmigo. La he cerrado mal y nos obsequia con una buena ducha de vapor. La cocina y todos los alrededores han quedado empapados, curiosamente los macarrones han quedado perfectamente al dente.<\/p>\n

La tarde es distra\u00edda, para empezar no arranca el generador. Quim mirando los planos del Rafal\u00fa y las conexiones el\u00e9ctricas descubre un fusible muy escondido que ha tenido a bien saltar debido al g\u00e9iser de la olla a presi\u00f3n. Despu\u00e9s, probando unos aparatos personales de MOB, de golpe se pone a sonar un estridente silbato de alarma de hombre al agua. Nos miramos y constatamos que seguimos siendo tres, por lo que nadie ha ca\u00eddo por la borda. El pitido no para hasta que Quim, armado con un destornillador desmonta la mitad de los instrumentos de la mesa de cartas y consigue detenerlo. Es una mina llevar un ingeniero a bordo, pensamos ahora, sin saber, lo que ser\u00e1 capaz de hacer m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Vemos la primera de una serie de puestas de sol espectaculares. Hace fr\u00edo, llueve, pero con la capota cerrada est\u00e1 bastante bien. Nadie mareado.<\/p>\n

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Establecemos los turnos de guardia de noche, que ya no moveremos durante toda la traves\u00eda. Ser\u00e1n de dos horas cada uno, empezando por m\u00ed, despu\u00e9s Jordi, despu\u00e9s Quim y vuelve a empezar.<\/p>\n

Medio dormido, durante el turno de Quim, siento que izan las velas y el Rafal\u00fa empieza a escorar fuertemente a babor. Todo empieza a volar por los aires y caer al suelo.<\/p>\n

Ahora tenemos el viento del N-NW y este divertimento durar\u00e1 hasta que encontramos los alisios, entonces con viento del NE-E, pasaremos a tener movimiento lateral.<\/p>\n

Ahora ya vemos claramente que el Rafal\u00fa es muy lujoso pero no muy pensado para este tipo de traves\u00edas. De tres cabinas la \u00fanica donde se puede dormir sin ir por el suelo es la de Jordi.<\/p>\n

Jueves 15 de noviembre<\/strong><\/p>\n

Muchas nubes. No podemos ver la salida del sol.<\/p>\n

Para desayunar cada uno se prepara lo que quiere y cuando quiere. Jordi y Quim se destapan como grandes devoradores de galletas y chocolate. El resto de las comidas las hacemos todos juntos.<\/p>\n

Seguimos a vela con viento de 25 nudos, bastante estable, por lo tanto izamos el Genaker y conseguimos hacer una velocidad de 9 nudos.<\/p>\n

Uno de los temas m\u00e1s importantes, las previsiones meteorol\u00f3gicas, est\u00e1 a cargo de Josep, hermano de Quim, que desde Palam\u00f3s y cada d\u00eda, estudiar\u00e1, interpretar\u00e1 y confeccionar\u00e1 la previsi\u00f3n para nosotros.<\/p>\n

A las 12:00 h apuntamos los datos en el cuaderno de bit\u00e1cora. En un d\u00eda hemos hecho 160 millas.<\/p>\n

El mar est\u00e1 muy muy movido y se hace dif\u00edcil cocinar, moverse y hacer cualquier actividad que no sea estar tumbado. Estirado, evidentemente, al lado de babor. Esta amura ser\u00e1 la preferida por los tres a lo largo de todo el viaje.<\/p>\n

Empezamos a establecer rutinas, como el t\u00e9 de la tarde, las fotos de las puestas de sol y otras que ir\u00e1n viniendo como el chocolate caliente de los domingos.<\/p>\n

Esta tripulaci\u00f3n parece patrocinada por la liga de marineros anti-alcoh\u00f3licos, no bebemos ni beberemos ni una gota de alcohol durante toda la traves\u00eda. No por que no haya, pues Manuel lleva provisiones en la bodega, sino porque no nos hace falta.<\/p>\n

Al atardecer cae totalmente el viento y vamos a motor hasta la madrugada.<\/p>\n

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Viernes 16 de noviembre<\/strong><\/p>\n

El d\u00eda comienza con sol. Ponemos rumbo 220\u00ba para ver si cogemos un poco de viento, a\u00fan as\u00ed es poco, pero con el Genaker vamos haciendo.<\/p>\n

Hemos hecho 145 millas.<\/p>\n

Llevamos un par de tel\u00e9fonos v\u00eda sat\u00e9lite. Con el de Quim podemos conectarlo al ordenador y disponer de correo electr\u00f3nico, eso s\u00ed, muy lento, muy caro y con muchos problemas.<\/p>\n

El otro tel\u00e9fono es de Manuel. Cada d\u00eda, desde Chile, nos llama un par de veces, para saber si todo va bien. Hoy le ha espetado una de buena a Quim: \u201cBanda de huevones, yo aqu\u00ed trabajando para que ustedes est\u00e9n disfrutando del barco\u201d \u2026<\/p>\n

Pasamos el d\u00eda leyendo, escuchando m\u00fasica y cambiando y trimando las velas.<\/p>\n

Josep, desde Palam\u00f3s nos pasa la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica. Hoy nos dice que no hay ning\u00fan cicl\u00f3n a la vista y que los alisios est\u00e1n establecidos m\u00e1s al sur del paralelo 16, esto implica bajar m\u00e1s all\u00e1 de Cabo Verde.<\/p>\n

Me atrevo a hacer una tortilla de patatas para cenar. A pesar del movimiento me sale buen\u00edsima, nos chupamos los dedos.<\/p>\n

El viento ha ido rolando del NW al NE, y esta noche, a toda vela, hacemos una buena media de 8 nudos.<\/p>\n

S\u00e1bado 17 de noviembre<\/strong><\/p>\n

Por primera vez tiramos la ca\u00f1a y al poco rato ya ha picado una lampuga de buen tama\u00f1o, que nos comeremos para almorzar.<\/p>\n

Pasamos la ma\u00f1ana instalando el tang\u00f3n y entonces navegamos a orejas de burro. Hacemos 7 nudos.<\/p>\n

Muy lejos por la aleta de estribor vemos la silueta de un petrolero, ser\u00e1 uno de los pocos signos de vida que veremos a lo largo de todos los d\u00edas.<\/p>\n

Son las doce, hemos hecho 160 millas.<\/p>\n

El mar es de un color azul el\u00e9ctrico que no hab\u00edamos visto nunca.<\/p>\n

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El aparato de m\u00fasica del sal\u00f3n tiene unos altavoces en la ba\u00f1era. Nos pasamos la tarde leyendo y oyendo \u00f3pera, acompa\u00f1ada por ruido del mar y del viento en las velas.<\/p>\n

Recibimos la predicci\u00f3n diaria de Josep. Confirma que los alisios no se establecer\u00e1n hasta dentro de seis d\u00edas y muy al sur. Continuamos pues hacia abajo.<\/p>\n

Todo es tan autom\u00e1tico en este barco que se gasta una cantidad brutal de energ\u00eda para mantenerlo en marcha. Necesitamos cada d\u00eda poner en marcha el generador o unas horas de motor para tener las bater\u00edas cargadas.<\/p>\n

Evidentemente las maniobras m\u00e1s complicadas son de noche. Es oscuro y seguimos navegando con todas las velas desplegadas, cuando a media noche el viento sube hasta 30 nudos. Hay fuerte marejada con olas de 4 metros del norte. Dentro es exactamente igual que una coctelera. Para no romper nada, con pijama y frontal reducimos el velamen, dejamos s\u00f3lo la trinqueta y la mayor con dos rizos y tambi\u00e9n quedamos bastante empapados.<\/p>\n

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Por gentileza de Frederic Callado<\/strong><\/p>\n

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